D3 x 1 / N38 - неодимовий магніт (NdFeB)

Напрямок намагніченості по висоті означає, що одна кругова поверхня магніту утворює N-полюс, а інша - протилежна - кругова поверхня відноситься до S-полюсу.

Максимальна вантажопідйомність, зазначена вище, була виміряна з використанням гладкого, полірованого листового металу. Використовувався листовий метал оптимальної товщини. Сила відриву діяла перпендикулярно. При силі, що діє паралельно листовому металу, тобто при переміщенні магніту впоперек листа, вантажопідйомність магніту буде значно нижчою. Зазор між магнітом і листовим металом, що утворився в результаті того, що листовий метал покритий шаром фарби або гальванічного покриття, також призведе до зниження підйомної сили магніту. Будь-яка шорсткість або нерівність листового металу також зменшує вантажопідйомність магніту. Найбільша вантажопідйомність досягається при використанні досить товстого листа з високим вмістом заліза. Використання високовуглецевої сталі або чавуну призведе до зниження вантажопідйомності. На максимальну вантажопідйомність також впливає робоча температура магніту. Нагрітий магніт матиме меншу вантажопідйомність.

не використовувати у воді

Спечені неодимові магніти крихкі (тендітні). Неодимовий магніт без корпусу може зламатися після зіткнення з іншим сильним магнітом.

Конкретна максимальна робоча температура магніту залежить від магнітного ланцюга, в якому він розміщений, тому ми наполегливо рекомендуємо самостійно протестувати магніт в конкретних умовах. Нагрітий магніт матиме меншу силу зчеплення. Температурний коефіцієнт ремагнетизму TK(Br): ≤ -0,12%/°C. Температурний коефіцієнт коерцитивності TK(HcJ): ≤ -0,6%/°C.

Представлені тут значення параметрів магнітів є результатом вимірювань, проведених на одному конкретному магніті, і використовуються для порівняння магнітів, доступних в інтернет-магазині. Ми рекомендуємо самостійно протестувати магніт в очікуваних умовах експлуатації.